Корпус бронетранспортера состоял из каркаса и прикрепленных к нему броневых плит. Броневые плиты - гетерогенные, с цементированной поверхностью. Толщина лобовой, кормовой и бортовой брони- 14,5 мм; днища и крыши силового отделения - 8мм. На передних крыльях были прикреплены габаритные штыри и фары. На левом крыле располагался прожектор "Notek". На корме бронетранспортера находились два позиционных огня. Там же располагалась одно - створчатая входная дверь, распахивающаяся наружу на левую сторону.

В передней части корпуса находились силовое отделение, где располагался двигатель, радиатор, топливные баки и т.д. Двигатель "Maybach HL 42 TRKM", жидкостного охлаждения, карбюраторный шестицилиндровый верхнеклапанный (один клапан на цилиндр ). Диаметр поршня - 90 мм, ход поршня - 110 мм, рабочий объем - 4171 . Поршни литые, фирмы "Mahle". Мощность двигателя - 100 л.с./73,6 кВт при 2800 об/мин. Максимально допустимые обороты - 3000 об/мин. Удельная мощность двигателя - 17,24 л.с./т при массе бронетранспортера 5800 кг. Бронетранспортер развивал скорость до 60 км/ч.

Радиатор располагался перед блоком цилиндров. Горловина радиатора выводилась на надмоторную плиту. В надмоторной плите находился двустворчатый люк, обеспечивающий доступ к двигателю. Емкость топливного бака, расположенного за двигателем, составляла 140 литров. Бензонасос марки "Pallas". Глушитель был выведен на левую сторону между передней осью и гусеницами. Топливо - этилированный бензин OZ 74 (октановое число 74). На бронетранспортере был установлен карбюратор "Solex 40 JFF II". Сцепление сухое, двухдисковое "Fichtel & Sachs Mechano PF 220K" с гидравлическим управлением. Коробка передач планетарного типа "Maybach Variorex VG 128H", семь передач вперед и три назад. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага справа от водителя. Главные тормоза (пневматические, колодочные) действовали на ведущие колеса гусениц, а вспомогательные (пневматические, колодочные "Cletrack") - на передние колеса. Тормозную систему изготавливала фирма "ATE/Perrot". При необходимости совершить резкий поворот можно было заблокировать одну из гусениц.

Вооружение Sd.Kfz.250 состояло из пулемета MG 34 калибра 7,92 мм, установленного в передней части боевого отделения. Он был прикрыт бронещитком толщиной 6 мм. В задней части боевого отделения предусматривалось место для установки второго пулемета.

Sd.Kfz.250 выпускался крупной серией, и многие из выпущенных автомобилей служили вплоть до конца войны. На базе SdKfz 250 строились машины радиосвязи, прожекторные установки, подвозчики боеприпасов.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.250/1 - базовая модификация. Корпус сварен из прямых катаных броневых листов, расположенных под большими углами наклона. У варианта neu корпус имел упрощенную конструкцию (9 частей вместо 19) и по внешнему виду был близок к корпусу бронетранспортера Sd.Kfz.251. Вооружение: два пулемета МО 34, один за щитом в передней части кузова, другой - в корме, на вертлюжной установке, допускавшей стрельбу по воздушным целям;

Sd.Kfz.250/2 - leichter Fernsprechpanzerwagen - бронированный кабелеукладчик. Предназначался для прокладки полевых линий связи. Катушка с телефонным кабелем располагалась внутри кузова. Боевая масса 5,44 т, экипаж 4 человека, вооружение 1 пулемет МG 34;

Sd.Kfz.250/3 - leichter Funkpanzerwagen - машина связи. В зависимости от назначения (существовало четыре варианта) оснащалась радиостанциями FuG 7, FuG 8 или FuG 12 со штыревыми или рамочными антеннами;

Sd.Kfz.250/4 - leichter Beobachtungspanzerwagen - машина наблюдения и управления огнем в частях самоходной артиллерии. Радиостанции FuG 15 и FuG 16. Экипаж 4 - 5 человек, вооружение 1 пулемет MG 34;

Sd.Kfz.250/5 - аналог предыдущей модели. Одна радиостанция FuG 12. Боевая масса 5,36 т, экипаж 4 человека, вооружение- 1 пулемет MG 34. B 1944 году название изменено на leichter Aufklarungspanzerwagen - легкая разведывательная бронемашина;

Sd. Kfz. 250/6 - leichter Munitionspanzerwagen - машина для перевозки боеприпасов к штурмовым орудиям. Вмещала 70 выстрелов к 75-мм пушке StuK 37 (Ausf.A) или 60 выстрелов к 75-мм пушке StuK 40 (Ausf.B). Боевая масса 5,96 т (А) или 6,1 т (В), экипаж 2 человека, радиостанция FuG 16, вооружение 1 пулемет MG 34;

Sd.Kfz.250/7 - leichter Schutzenpanzerwagen schwerer Granatwerfer-самоходный миномет. 80-мм миномет sGrWr (возимый боекомплект 12 выстрелов) устанавливался в середине кузова. Дополнительное вооружение: пулемет MG 34. Боевая масса 5,61 т, экипаж 5 человек. Под тем же индексом существовал бронетранспортер для перевозки боеприпасов к 80-мм миномету, вмещавший 66 выстрелов;

Sd. Kfz. 250/8 - leichter Schutzenpanzerwagen 7,5 cm - легкий бронетранспортер, вооруженный короткоствольной пушкой KwK 37 или К 51 калибра 75 мм. Боекомплект 20 выстрелов. Боевая масса 6,3 т;

Sd. Kfz. 250/9 - leichter Schutzenpanzerwagen 2 cm - разведывательная бронемашина. Установлена башня от бронеавтомобиля Sd.Kfz.222 (позднее заменена на башню Hangelafette 38) с 20-мм автоматической пушкой KwK 38 и пулеметом MG 34. Боекомплект 100 выстрелов и 500 патронов. Углы вертикального наведения от-10° до +85°. Телескопический прицел TZF За. Радиостанция FuG 12. Боевая масса 6,09 т, экипаж 3 человека, габариты 4560х1945х2174 мм;

Sd.Kfz.250/10 - leichter Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak - бронетранспортер, вооруженный 37-мм пушкой Pak 35/36, установленной за штатным щитом (на части машин - без него) в передней части кузова, и пулеметом MG 34. Боекомплект 216 выстрелов и 2110 патронов. Угол горизонтального наведения пушки ±30°, прицел ZF2. Боевая масса 5,68 т, экипаж 4 человека. Высота машины 1976 мм;

Sd.Kfz.250/11 - leichterschutzenpanzerwagen (schwere Panzerbuchse 41) - бронетранспортер, вооруженный тяжелым противотанковым ружьем sPzB 41 калибра 20-28 мм с коническим стволом и пулеметом MG 34 (боекомплект 168 выстрелов и 1100 патронов);

Sd.Kfz.250/12 - leichter Messtruppanzerwagen - машина артиллерийской инструментальной разведки. Радиостанция FuG 8, позднее FuG 12, пулемет MG 34;

Sd.Kfz.252 - leichter Munitionspanzerwagen - бронетранспортер для перевозки боеприпасов для штурмовых орудий. Полностью закрытый бронекорпус с сильно скошенным кормовым листом. Боевая масса 5,73 т, экипаж 2 человека, габариты 4560х1945х1660 мм. Изготовлено 413 единиц;

Sd.Kfz.253 - leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen - машина командиров взводов и батарей штурмовых орудий. Полностью закрытый корпус. Радиостанции F.Sp.H и FuG 7. Боевая масса 5,73 т, экипаж 3 человека, габариты 4700х1950х1800 мм. Изготовлено 285 единиц.

Тактико-технические характеристики Sd.Kfz.250:
боевая масса: 5,8 т;
экипаж: 2+4 чел;
длина: 4560 мм;
ширина: 1945 мм;
высота: 1660 мм;
дорожный просвет: 285 мм;
колея: 1450/1950;
вооружение: 2 х 7,92-мм пулемёта MG-34 или MG-42;
боекомплект: 2010 патронов;
бронирование: 14,5 мм (лоб), 8 мм (борт и корма);
двигатель: Maybach HL 42TKRM, 6-цилиндровый, карбюраторный, четыпехтактный, рядный, жидкостного охлаждения, 100 л.с. (73,6 кВт) при 2800 об/мин, V=4171 см3;
трансмиссия: КПП планетарная (7+3) демультипликатор, двухдисковое сухое сцепление, двойной дифференциал;
максимальная скорость: 70 км/ч;
запас хода по шоссе: 450 км;
преодолеваемые препятствия: ширина рва - 1,9 м, глубина брода - 0,7 м.

Sd.Kfz.252
В 1936 году в Германии начались работы по созданию штурмовой артилерии. Новый род войск предназначался для непосредственной поддержки пехоты. Задачей штурмовых орудий стало уничтожение оборонительных пунктов на пути пехоты. Эффективно выполнить данную задачу можно было только при достаточном подвозе боеприпасов. Однако на передовую было невозможно подвести снаряды на автомобиле, так как грузовик, набитый снарядами, представлял отличную цель для противника. Возникла необходимость создания бронированого транспортёра боеприпасов.

В 1939 году на базе полугусеничного тягача D7, выпускаемого фирмой Demag, был создан бронетранспортёр DII 3, который после доработки был принят на вооружение дивизионов штурмовой артилерии как SdKfz 252. Он не имел никакого вооружения и предназначался исключительно для подвоза боеприпасов. Экипаж состоял из 2 человек. Шасси подвозчика боеприпасов изготавливалось фирмой Demag в Веттере и на фирме Buessing-NAG в Берлине. Окончательная сборка осуществлялась на фирме Wegman & Co в Касселе, там же изготавливали и корпуса для SdKfz 252.

В сентябре 1940 года окончательную сборку передали фирме Gerb. Bohler & Co AG в Капфенберге (Австрия). В январе 1941 года сборка была организована и на судостроительной верфи Deutsche Werke в Киле. До декабря 1940 года было изготовлено 58 SdKfz 252, серийный выпуск продолжался до сентября 1941 года. Так же выпускались и двухколёсные прицепы SdAnh 32/A. Полная масса прицепа — 780 кг, сухая масса 330 кг. В прицепе можно было перевозить 36 снарядов калибра 75 мм.